Deep Sand Driving vicino a Kanab, UT | Suggerimenti per il fuoristrada

Come guidare nella sabbia vicino a Kanab UT senza rimanere bloccati.

Negli ultimi 20 anni, le guide di Dreamland hanno acquisito molta esperienza fuoristrada mentre guidavano le strade sabbiose del sud dello Utah. Vogliamo condividere la nostra conoscenza! Leggi questo articolo per imparare a scegliere il veicolo giusto, sgonfiare i pneumatici per la sabbia asciutta, le tecniche di guida sulla sabbia, cosa fare quando rimani bloccato e gli strumenti che dovresti avere con te. Questo post sul blog dovrebbe prepararti per la guida sabbiosa e nel deserto o convincerti ad assumerci.

Ma prima... Una breve descrizione della strada per le nostre destinazioni di guida sulla sabbia più popolari.

Indicazioni di guida fuoristrada per White Pocket.

Quanto è brutta la strada per Tasca bianca, veramente? Dipende da chi chiedi e in che giorno glielo chiedi. Un viaggio in auto da Kanab, Utah a White Pocket richiede 50 miglia di marciapiede, quindi 15.5 miglia di ghiaia su House Rock Valley Road e Coral Valley Road  (BLM 1017) con potenzialmente un paio di sezioni fangose ​​se lo è bagnato. Dopodiché, 12 miglia di strade sabbiose non mantenute portano a White Pocket. È soffice come la sabbia di una spiaggia e, sebbene non sia la sabbia più profonda che abbiamo visto, ci sono alcuni pozzi di sabbia abbastanza profondi, con il tratto più lungo e profondo vicino a un recinto poco prima di arrivare a White Pocket.  Ci sono alcune rocce qua e là, ma le rocce non sono la sfida qui, è soprattutto la sabbia che si rivela problematica.

(Di solito prendiamo l'autostrada 89A da Kanab fino a House Rock Valley Road, quindi ci dirigiamo a est su Corral Valley Road BLM 1017, quindi a nord a Pine Tree Pocket fino a 1087, quindi prendiamo la 1086 per il resto della strada fino a White Pocket. Questo non è il percorso più breve, ma offre le condizioni fuoristrada più facili ed è il percorso consigliato dal Bureau of Land Management)

La strada per South Coyote Buttes (Cottonwood Cove).

La strada per Buttes del sud del coyote è leggermente peggiore di White Pocket perché ci sono più rocce che devono essere negoziate. Oltre a 50 miglia di marciapiede e circa 13 miglia di ghiaia con forse un po' di fango, dovrai percorrere 8 miglia di strade sabbiose non mantenute con alcuni tratti abbastanza profondi. Là sono lastre di arenaria mista in cui richiedono un accurato posizionamento dei pneumatici. Prendiamo House Rock Valley Road per BLM 1017, quindi dirigiamoci a nord sulla 1085, quindi prendiamo la 1082 per Cottonwood Cove. Non consigliamo di prendere la 1079 in salita perché è sabbia molto profonda e non c'è posto per passare un altro veicolo. Puoi scendere in discesa se sei a tuo agio con la sabbia profonda e affrontando un paio di punti rocciosi difficili.

La strada per Peekaboo Slot Canyon è super sabbioso.

In genere non consigliamo di guidare questo tratto di strada di 4 miglia a meno che tu non abbia molta esperienza di guida sulla sabbia e un 4X4 molto capace. È profondo e morbido. Anche i conducenti esperti come noi di tanto in tanto rimangono bloccati nella sabbia. Considera davvero l'assunzione di una guida o goditi la lunga escursione molto sabbiosa se vuoi vedere? Peekaboo Slot Canyon vicino a Kanab.

Scegliere il giusto veicolo fuoristrada

Consigliamo un veicolo a quattro ruote motrici ad alta distanza con buoni pneumatici fuoristrada per la guida sulla sabbia. Che cosa significa?

Altezza dal suolo si riferisce al punto più basso del tuo veicolo. Hai bisogno di ALMENO 8.5 pollici di altezza da terra per il viaggio verso White Pocket e South Coyote Buttes, anche se è davvero meglio avere 10 pollici. Con 8.5 pollici di spazio libero, ci saranno momenti in cui il tuo veicolo toccherà il fondo su queste strade. Per proteggere la parte inferiore del veicolo è necessario un accurato posizionamento degli pneumatici su rocce e guardie del bestiame con pendii ripidi. E il tuo veicolo sfregherà il fondo nelle sezioni di sabbia più profonde. Va bene finché non perdi troppo slancio, è così che rimani bloccato. Un camion con 8.5 pollici di spazio libero può attraversare sezioni di sabbia più profonde se ha buoni pneumatici fuoristrada che sono stati adeguatamente sgonfiati e una potenza del motore sufficiente per spingere il camion attraverso la sabbia anche con il sottocarro che vi si trascina. La sabbia di Peekaboo Slot Canyon è PROFONDO. Hai bisogno di ALMENO 10 pollici di spazio libero per la strada per Peekaboo e ci sono molti posti in cui trascinerai ancora la sabbia con la parte inferiore del tuo camion.

Trazione integrale e trazione integrale, qual è la differenza?

Questa domanda richiede una risposta tecnica che non è molto utile per questo articolo. Quello che devi sapere è che in generale un veicolo a 4 ruote motrici è meglio attrezzato per gestire condizioni fuoristrada reali, mentre la maggior parte dei veicoli AWD sono progettati per strade asfaltate scivolose o per un uso leggero fuoristrada. I veicoli a quattro ruote motrici normalmente hanno marce basse che sono essenziali in determinate situazioni fuoristrada. In genere hanno anche una maggiore altezza da terra, pneumatici migliori con battistrada fuoristrada e più potenza del motore. Questi attributi contano più della differenza tecnica tra il funzionamento dei sistemi 4WD o AWD. (Ad esempio, secondo l'opinione di questa guida, una Subaru AWD è probabilmente meglio equipaggiata per la strada verso White Pocket rispetto al nuovo modello Jeep Cherokees 4X4 che sembra mancare di altezza da terra).

Non stiamo dicendo che il tipico SUV AWD che noleggi in aeroporto non arriverà a White Pocket. Ma è molto più probabile che si blocchi rispetto a un buon 4X4 con le gomme e il gioco giusti. Le condizioni delle strade sabbiose variano a seconda dell'umidità e della temperatura. Ci sono forse 20 giorni all'anno in cui mi sentirei a mio agio alla guida di un SUV AWD come una Subaru a White Pocket. (Per la cronaca, possiedo una Subaru Forester con pneumatici di serie come veicolo personale e ho guidato a White Pocket 150 volte in una Dreamland Suburban ben attrezzata, quindi conosco bene la strada) Per South Coyote Buttes e soprattutto per Peekaboo Slot Canyon, porta un buon 4X4 con gomme da fuoristrada e sgombero. Un'altra parola sui veicoli a trazione integrale: tendono a mancare di ganci di traino o ganci di traino, quindi non è molto intuitivo attaccare una cinghia di traino quando rimani bloccato. Come guida, sono riluttante a tirare fuori qualcuno se non so dove attaccare una cinghia.

Quali veicoli si bloccano di più?

Probabilmente aiutiamo più di 50 conducenti bloccati ogni anno sulla strada per White Pocket e Peekaboo. Il veicolo principale che vediamo bloccato è il modello più recente, Jeep Cherokee a quattro ruote motrici. Il problema sembra essere la mancanza di altezza da terra e pneumatici da strada standard che la maggior parte delle persone ha su di loro. Inoltre, i conducenti potrebbero essere troppo sicuri di sé, credendo che la loro nuova Jeep andrà ovunque... fino a quando non lo farà. Molti dei nuovi modelli Jeep non hanno le capacità del classico Wrangler. Vediamo anche molte Kia Sorento, Toyota Highlanders, Rav4 e Nissan Rogue bloccate nella sabbia. Non sappiamo se questi veicoli sono meno capaci di altri o se sono solo più comuni. Abbiamo anche tirato fuori anche alcuni 4X4 più capaci, tra cui un F-150 a White Pocket, diversi F-150 a Peekaboo e persino un paio di Jeep Wrangler a Peekaboo. Avere il veicolo giusto è la chiave del successo, ma non è una garanzia.

Guida sulla sabbia 101: come guidare sulla sabbia

Pressione dei pneumatici

Arieggiare le gomme aumenta la superficie del pneumatico e aiuta il veicolo a "galleggiare" sulla sabbia invece di scavarci dentro. Sarà più facile guidare nella sabbia profonda e non ti sentirai come se dovessi sparare e combattere così duramente nelle sezioni profonde. Riduciamo l'aria da 45 psi in autostrada fino a 30 psi per la sabbia quando è asciutta, che è una diminuzione di circa il 35%. Se la sabbia è estremamente profonda o secca, o se rimaniamo bloccati, aspiriamo un po' di più. Quanto aerare dipende dalle condizioni della sabbia e dalle gomme. Rivista Tread consiglia di ridurre l'aria del 25% per aumentare significativamente la trazione e il comfort su strade sterrate accidentate, del 30-35% per allungare l'impronta del pneumatico per aggrapparsi alle rocce e del 50% per galleggiare sulla sabbia profonda.  Se ritieni che il tuo camion stia davvero combattendo contro la sabbia, probabilmente hai bisogno di aerare di più. Tieni presente che c'è un limite. Se ti arieggi troppo rischi di far rotolare la gomma dal cerchio, e questo è qualcosa che non puoi davvero risolvere sul campo. E ti consigliamo di viaggiare con un piccolo compressore d'aria per ripristinare l'aria per la sicurezza in autostrada... ne parleremo più avanti.

Attiva la tua trazione integrale

Siamo spiacenti, dobbiamo menzionarlo. Ma ci siamo imbattuti in Jeep Wrangler bloccati a noleggio i cui conducenti non si sono resi conto che la Jeep è solo un veicolo a due ruote motrici finché non si inserisce la trazione integrale. (La maggior parte dei sistemi AWD si attiva automaticamente quando il veicolo riconosce che è necessario) Devi effettivamente premere un pulsante, girare una manopola sul cruscotto o tirare una leva per mettere il veicolo in trazione integrale. Quel pulsante probabilmente ti darà tre scelte: 2-Hi, 4-Hi e 4-Low. Usa 4-Hi nella sabbia, 2-Hi sul marciapiede. 4-low va bene solo per determinati usi a bassa velocità e probabilmente non ne avrai bisogno nella sabbia.

Impulso

Lo slancio sulla sabbia è essenziale e non intendiamo che tu debba guidare veloce. Hai solo bisogno di mantenere il movimento in avanti. Nel veicolo giusto con pneumatici adeguatamente sgonfiati, puoi strisciare lentamente nella sabbia e persino fermarti nella maggior parte dei luoghi. Puoi giudicare la profondità della sabbia dai solchi. Quando i solchi diventano profondi (soprattutto dove senti che la pancia del tuo camion si trascina) mantieni un po' di slancio in avanti. Alcune persone arrivano a una sezione profonda ed esitano perché sono indecise sull'opportunità o meno di provarlo. Devi decidere cosa fare prima che la sabbia diventi profonda. Se stai andando avanti, sii deciso, guida nella sabbia con sicurezza e abbi un buon slancio in avanti quando colpisci il punto più profondo.

Cosa succede quando incontro un altro veicolo?

Le strade di sabbia sono larghe a una corsia ma consentono il traffico a doppio senso. Guida sempre abbastanza lentamente da poter guidare entro la metà della tua distanza visiva. Se tutti seguono questa regola, evitiamo tutti gli scontri frontali sulle strade di sabbia. Quando vedi arrivare qualcuno, inizia a cercare un pull-out dove la sabbia sembra compatta e la vegetazione è già disturbata. Il miglior pull-off potrebbe essere dietro di te. È più sicuro rallentare o fermarsi, quindi stabilire quale veicolo uscirà di strada. Di solito, il veicolo più capace sarà quello da tirare fuori strada. Non farti prendere dal panico e guida troppo veloce semplicemente perché sei preoccupato di rimanere bloccato e non sai cosa fare. Raffreddare. Fermati, guardati intorno e scoprilo. Avere un incidente è sempre peggio che rimanere bloccati nella sabbia.

Una parola sulle colline.

Non guidare mai in discesa se non sei sicuro di rialzarti. Questo entra in gioco a Peekaboo. Abbiamo incontrato molti piloti che sono arrivati ​​a Peekaboo solo per essere sorpresi dal fatto che fosse molto più difficile combattere la sabbia profonda mentre si dirigevano in salita sulla via del ritorno sull'asfalto.

Le condizioni della sabbia variano.

Chiunque abbia fatto una passeggiata sulla spiaggia sa già che le condizioni della sabbia variano notevolmente. Cammina lungo l'oceano e la sabbia è bagnata e compatta. Sembra quasi di camminare su un marciapiede. Camminare lungo la parte superiore della spiaggia dove la sabbia è asciutta richiede uno sforzo maggiore e i piedi affondano nella sabbia. È lo stesso con la tua macchina. Ha piovuto o nevicato di recente? Il deserto è in un periodo lungo, caldo e secco? Importa. La sabbia umida e ghiacciata è nelle migliori condizioni. Questo è il giorno in cui potresti farla franca guidando la tua Subaru a White Pocket. Un'estate non pioveva da mesi. Abbiamo visto pickup molto capaci bloccati vicino a White Pocket. I piloti hanno detto cose del tipo: "Non abbiamo avuto problemi l'anno scorso". In generale, la sabbia è un po' più facile da guidare al mattino quando fa fresco rispetto al caldo della giornata. E ricorda che le strade ghiacciate si scongelano, quindi le condizioni all'uscita potrebbero essere diverse. Chiamaci al (435) 644-5506, o il Centro visitatori BLM Kanab al (435) 644-1300 per avere un'idea di come sono le strade prima di uscire. Ancora una parola sull'umidità nella sabbia, può esserci troppa umidità. Non guidare su un lavaggio sabbioso subito dopo una grande pioggia. Potrebbe sembrare bello, umido e impacchettato sopra. Ottime condizioni di guida, vero? Attenzione, potrebbero esserci pozze d'acqua intrappolate tra la sabbia e il substrato roccioso sotto la superficie. Questo crea tasche di sabbie mobili nascoste appena sotto il lavaggio. So che sembra una storia inventata da Indiana Jones, ma personalmente ho guidato nelle sabbie mobili nascoste sotto la normale sabbia umida. Avviso spoiler: mi sono bloccato.

Cosa causa comunemente il blocco dei veicoli?

La scelta sbagliata del veicolo è la causa principale di rimanere bloccati che vediamo. Non andare in onda è il secondo. Abbiamo visto molti veicoli 4WD completamente aerati sepolti nell'asse, semplicemente perché il suo proprietario non sapeva come aerare le gomme o era intimidito dal pensiero di manipolare la pressione dei pneumatici. Se il pensiero di arieggiare ti fa contorcere, o se non possiedi un manometro per pneumatici e un compressore d'aria mobile, non affrontare queste strade: assumi invece una guida.
L'indecisione è la prossima grande ragione per cui le persone rimangono bloccate. Non andare con esitazione in una profonda macchia di sabbia. Vediamo anche persone che rimangono bloccate a Peekaboo nei numerosi incroci non contrassegnati. Vado a sinistra o a destra? Se ti fermi nel punto sbagliato per prendere quella decisione, potresti ritrovarti bloccato. C'è un vantaggio nel conoscere la strada. Le nostre guide si bloccano più spesso mentre cercano di aggirare altri veicoli che sono già bloccati o si allontanano dalla strada in un punto inopportuno per far passare uno accanto all'altro in corsa.

Aiuto! sono bloccato.

Non farti prendere dal panico e non sentirti in imbarazzo (come faccio sempre perché so che le altre guide rideranno di me più tardi). Succede a tutti noi. Come guida esperta, a volte rimango ancora bloccato. Ma sono sempre riuscito a sbloccarmi in un breve periodo di tempo senza dover chiamare un soccorso. Sono stato bloccato una volta su circa 150 viaggi a White Pocket e bloccato circa 8 volte su 150 viaggi a Peekaboo Slot Canyon. Finora, sto battendo 1,000 a South Coyote Buttes, non essendo ancora stato bloccato lì.  Con condizioni di asciutto e traffico in aumento, quest'estate sono rimasto bloccato più volte a Peekaboo che mai.

Una volta che il tuo veicolo ha perso slancio e non si muove più in avanti, sei bloccato. FERMARE. Devi uscire e risolvere il problema dall'esterno. La prima cosa che faccio è gonfiare ulteriormente le gomme. Se sono a 30, li abbasso a 25 psi. Poi tiro fuori la mia pala e scavo una bella trincea davanti a ogni pneumatico in modo che il pneumatico non spinga più la sabbia davanti ad esso. Successivamente, mi assicuro che nessuna parte del sottocarro, dell'asse o del telaio del veicolo si trascini nella sabbia. Striscia sotto il camion e scava. Una volta che è completamente libero, metto il camion in una trasmissione (potrebbe aiutare a provare una marcia più bassa) e schiaccio l'acceleratore. Se le gomme girano ma il veicolo non avanza, togli immediatamente il piede dall'acceleratore in modo da non scavare in una buca più grande. Alcune compagnie di tour hanno successo con le tavole da trazione ma noi non le usiamo. Abbiamo visto persone posizionare bastoni, assi o tappetini sotto le gomme per una maggiore trazione, ma le nostre guide non usano questo metodo perché di solito usciamo semplicemente scavando o aerando, quindi non posso commentare se è efficace. Puoi provare a uscire usando 4-basso per aumentare la coppia ma fare molta attenzione a non scavare una buca. Questo può accadere velocemente in 4-low. Ci sono anche tecniche che includono la rotazione delle gomme lentamente per far risalire il veicolo fuori dalla sabbia. Funziona su Youtube. e l'ho visto personalmente funzionare una volta a White Pocket, ma non l'ho provato perché sembra una ricetta per scavare più a fondo. Alcuni veicoli offrono anche una funzione di controllo della scansione per questo uso. Chiamami all'antica, mi affido semplicemente alla mia fidata pala.

Perché è brutto rimanere bloccati?

A seconda della tua tolleranza per l'avventura, rimanere bloccato può essere molto divertente. È una bella foto, una storia avvincente, è divertente. Ma è anche sconsiderato bloccare la strada a tutti gli altri. O anche peggio. Forse sei bloccato e non puoi salvarti da solo. Hai aspettato 4 ore. Hai sete. Non c'è ricezione del cellulare per chiamare un rimorchio. In queste località remote, i rimorchi sono costosi ma a volte necessari. Se sei abbastanza fortunato da aver trovato un segnale, chiama Rimorchio di Ramsay a Kanab al (435) 644-2468.

Strumenti fuoristrada necessari. Non uscire di casa senza di loro.

Le guide di Dreamland portano con sé un "kit di avventura" per attrezzarci per problemi comuni sul campo che include molti strumenti e un Garmin InReach per la comunicazione satellitare. Se hai intenzione di avventurarti da solo a White Pocket, dovresti almeno portare l'attrezzatura necessaria:

• Manometro per pneumatici
• Compressore d'aria
• Paletta
• Mappa, sì, una vera mappa fatta di carta
• Kit di primo soccorso
• Acqua potabile extra
• Accendino per accendere un falò
• Sacchi a pelo nel caso tu fossi bloccato per la notte.

L'attrezzatura fortemente consigliata include:

• Cinghia di traino
• Kit tappi per pneumatici. Sapere come usarlo. È uno dei modi più semplici per diventare un eroe. Le gomme a terra sono più comuni sulle strade sterrate a causa delle forature nella roccia.

A casa, personalmente ho un kit che include tutti gli articoli di cui sopra, più molti altri. Anche nei miei giorni liberi quando sono nel mio veicolo personale, la mia politica è che le mie gomme non lasciano mai il marciapiede senza quel kit di attrezzi. Nei miei giorni liberi, ho avuto il mio SUV a noleggio bloccato nelle miglia di fango fuori Moab, ho avuto due gomme a terra sulla mia Subaru (e solo una di scorta senza kit di spine) a miglia dal marciapiede e fuori dalla portata del telefono. Sono anche arrivato vicino a far funzionare la mia moto da cross senza benzina sulla remota Arizona Strip. Poiché il nostro kit di attrezzi per moto da fuoristrada include un tubo a sifone, siamo stati in grado di combinare il gas di due bici in una, il che ci ha risparmiato un'escursione di 25 miglia al campo. (Abbiamo anche portato molta acqua per l'escursione perché sapevamo che stavamo correndo un rischio con il carburante basso) Ogni calamità è educativa e di conseguenza vengono aggiunti nuovi strumenti al mio kit. L'elenco degli strumenti non è un consiglio eccessivamente cauto per spaventarti. Gli strumenti sono consigliati sulla base di una reale esperienza sul campo. Puoi imparare dalle mie calamità e risparmiarti il ​​disturbo, anche se non è una bella storia.

Le compressori d'aria usiamo un costo di circa $ 100, ma ci sono versioni più economiche che si collegano all'accendisigari. Impiegano più tempo a riempire le gomme, ma chi ha fretta?

Infine, un'altra punta di marcia. Non fidarti del tuo GPS. Se stai usando una tipica app di navigazione stradale mentre usi sul marciapiede, non metterci troppa scorta qui. L'app potrebbe non conoscere le strade remote e non asfaltate o probabilmente ti invierà sul percorso più breve che potrebbe non essere il migliore. Non avrà una connessione Internet e probabilmente non avrai una mappa, solo uno schermo vuoto. Lascia che prevalga il buon senso. Non guidare da una scogliera perché lo schermo del tuo computer te lo dice. Fatti un favore e acquista una buona mappa dettagliata presso l'ufficio BLM o presso Libreria Willow Canyon.

Ultimo ma non meno importante, divertiti, goditi il ​​viaggio!