Cómo conducir en la arena cerca de Kanab UT sin atascarse.
Durante los últimos 20 años, los guías de Dreamland han adquirido mucha experiencia en todoterreno mientras conducían por las carreteras arenosas del sur de Utah. ¡Queremos compartir nuestro conocimiento! Lea este artículo para aprender cómo elegir el vehículo correcto, desinflar sus llantas para arena seca, técnicas de manejo de arena, qué hacer cuando se atasca y las herramientas que debe llevar consigo. Esta publicación de blog debería prepararte para conducir por la arena o el desierto o convencerte de que nos contrates.
Pero primero ... Una descripción rápida de la carretera de nuestros destinos de conducción en arena más populares.
Indicaciones para conducir todoterreno a White Pocket.
¿Qué tan malo es el camino a Bolsillo blanco, ¿De Verdad? Depende de a quién le preguntes y en qué día les preguntes. Un viaje en automóvil desde Kanab, Utah hasta White Pocket requiere 50 millas de pavimento, luego 15.5 millas de grava en House Rock Valley Road y Coral Valley Road (BLM 1017) con potencialmente un par de secciones embarradas si es
mojado. Después de eso, 12 millas de caminos de arena sin mantenimiento conducen a White Pocket. Es suave como la arena de la playa, y aunque no es la arena más profunda que hemos visto, hay algunos pozos de arena bastante profunda, con el tramo más largo y profundo cerca de un corral justo antes de llegar a White Pocket. Hay algunas rocas aquí y allá, pero las rocas no son el desafío aquí, es principalmente la arena lo que resulta problemático.
(Por lo general, tomamos la autopista 89A desde Kanab hasta House Rock Valley Road, luego nos dirigimos hacia el este por Corral Valley Road BLM 1017, luego nos dirigimos hacia el norte en Pine Tree Pocket hasta 1087, luego tomamos 1086 el resto del camino hasta White Pocket. Esto no es la ruta más corta, pero ofrece las condiciones todoterreno más fáciles y es la ruta que se recomienda por la Oficina de Gestión de Tierras)
El camino a South Coyote Buttes (Cottonwood Cove).
El camino a Buttes Coyote del Sur es un poco peor que White Pocket porque hay más rocas que deben negociarse. Además de las 50 millas de pavimento y aproximadamente 13 millas de grava con tal vez un poco de barro, deberá conducir 8 millas de caminos arenosos sin mantenimiento con algunas secciones bastante profundas. Allí 
son losas de piedra arenisca mezcladas en las que se requiere una cuidadosa colocación de los neumáticos. Tomamos House Rock Valley Road hasta BLM 1017, luego nos dirigimos hacia el norte por 1085, luego tomamos 1082 hasta Cottonwood Cove. No recomendamos tomar el 1079 en dirección cuesta arriba porque es arena muy profunda y no hay ningún lugar para adelantar a otro vehículo. Puede llevarlo cuesta abajo si se siente cómodo con arena profunda y negociando un par de lugares rocosos complicados.
El camino a Peekaboo Slot Canyon es súper arenoso.
Por lo general, no recomendamos conducir este tramo de 4 millas de la carretera a menos que tenga mucha experiencia en la conducción en arena y un 4X4 muy capaz. Es profundo y suave. Incluso los conductores experimentados como nosotros nos quedamos atrapados en la arena de vez en cuando. Considere realmente contratar un guía o disfrute de la caminata larga y muy arenosa si desea ver Peekaboo Slot Canyon cerca de Kanab.
Elegir el vehículo todoterreno adecuado
Recomendamos un vehículo con tracción en las cuatro ruedas de alto espacio libre con buenos neumáticos todoterreno para conducir en arena. ¿Qué significa eso?
Claridad del piso se refiere al punto más bajo de su vehículo. Necesita AL MENOS 8.5 pulgadas de distancia al suelo para conducir a White Pocket y South Coyote Buttes, aunque en realidad es mejor tener 10 pulgadas. Con 8.5 pulgadas de espacio libre, habrá momentos en que su vehículo tocará fondo en estas carreteras. Se necesita una colocación cuidadosa de los neumáticos sobre rocas y protectores de ganado con desniveles pronunciados para proteger la parte inferior de su vehículo. Y su vehículo rozará el fondo en las secciones de arena más profundas. Eso está bien mientras no pierdas demasiado impulso, así es como te quedas atascado. Un camión con 8.5 pulgadas de espacio libre puede atravesar secciones de arena más profundas si tiene buenas llantas todoterreno que se han desinflado correctamente y suficiente potencia del motor para empujar el camión a través de la arena incluso con el tren de rodaje arrastrándolo. La arena en Peekaboo Slot Canyon es PROFUNDO. Necesita AL MENOS 10 pulgadas de espacio libre para el camino a Peekaboo, y hay muchos lugares en los que aún arrastrará arena con la parte inferior de su camión.
Tracción en las cuatro ruedas versus tracción en las cuatro ruedas, ¿cuál es la diferencia?
Esta pregunta requiere una respuesta técnica que no es realmente útil para este artículo. Lo que necesita saber es que, en general, un vehículo con tracción en las 4 ruedas está mejor equipado para manejar condiciones reales fuera de la carretera, mientras que la mayoría de los vehículos AWD están diseñados para carreteras pavimentadas resbaladizas o para un uso ligero fuera de pavimento. Los vehículos con tracción en las cuatro ruedas normalmente tienen velocidades bajas que son esenciales en ciertas situaciones todoterreno. También suelen tener más distancia al suelo, mejores neumáticos con banda de rodadura todoterreno y más potencia del motor. Esos atributos importan más que la diferencia técnica entre cómo funcionan los sistemas 4WD o AWD. (Por ejemplo, en opinión de esta guía, un Subaru AWD probablemente esté mejor equipado para el camino a White Pocket que el modelo más nuevo 4X4 Jeep Cherokees que parece carecer de distancia al suelo).
No estamos diciendo que el típico SUV AWD que alquila en el aeropuerto no llegará a White Pocket. Pero es mucho más probable que se atasque que un buen 4X4 con las llantas y el espacio adecuados. Las condiciones de los caminos arenosos varían dependiendo de la humedad y la temperatura. Hay tal vez 20 días al año en los que me sentiría cómodo conduciendo un SUV AWD como un Subaru a White Pocket. (Para que conste, tengo un Subaru Forester con llantas de serie como mi vehículo personal, y he conducido hasta White Pocket 150 veces en un Dreamland Suburban bien equipado, así que conozco bien el camino) Para South Coyote Buttes y especialmente para Peekaboo Slot Canyon, trae una buena 4X4 con llantas todoterreno y liquidación. Otra palabra sobre los vehículos con tracción en las cuatro ruedas: tienden a carecer de ganchos de remolque o enganches de remolque, por lo que no es muy intuitivo colocar una correa de remolque cuando se atasca. Como guía, dudo en sacar a alguien si no sé dónde colocar una correa.
¿Qué vehículos se atascan más?
Probablemente ayudemos a más de 50 conductores atascados cada año en el camino a White Pocket y Peekaboo. El vehículo superior que vemos atascado es el modelo más nuevo, Jeep Cherokee con tracción en las cuatro ruedas. El problema parece ser la falta de distancia al suelo y los neumáticos de carretera estándar que la mayoría de la gente tiene. Además, los conductores pueden estar demasiado confiados, creyendo que su nuevo Jeep irá a cualquier parte ... hasta que no lo haga. Muchos de los nuevos modelos de Jeep carecen de la capacidad del Wrangler clásico. También vemos muchos Kia Sorentos, Toyota Highlanders, Rav4 y Nissan Rogues atrapados en la arena. No sabemos si estos vehículos son menos capaces que otros o si son más comunes. También hemos sacado algunos 4X4 más capaces, incluido un F-150 en White Pocket, varios F-150 en Peekaboo e incluso un par de Jeep Wranglers en Peekaboo. Tener el vehículo adecuado es la clave del éxito, pero no es una garantía.
Conducción en arena 101: Cómo conducir en arena
Presión de llanta
Airear las llantas aumenta la superficie de la llanta y ayuda a que su vehículo “flote” sobre la arena en lugar de hundirse en ella. Será más fácil conducir en arena profunda y no sentirá que tiene que disparar y
luchar tan duro en las secciones profundas. Bajamos de 45 psi en la carretera a 30 psi para la arena cuando está seca, lo que representa una disminución de aproximadamente un 35%. Si la arena es muy profunda o seca, o si nos atascamos, aireamos un poco más. La cantidad de aire hacia abajo depende de las condiciones de la arena y de sus neumáticos. Revista Tread recomienda ventilar un 25% para aumentar significativamente la tracción y la comodidad en caminos de tierra ásperos, un 30-35% para alargar la huella del neumático para adherirse a las rocas y un 50% para flotar sobre arena profunda. Si siente que su camión realmente está luchando contra la arena, probablemente necesite ventilar más. Solo tenga en cuenta que hay un límite. Si airea demasiado, corre el riesgo de que la llanta se salga de la llanta, y eso es algo que realmente no puede arreglar en el campo. Y recomendamos viajar con un pequeño compresor de aire para que el aire vuelva a subir por seguridad en la carretera ... más sobre eso más adelante.
Active su tracción en las cuatro ruedas
Lo siento, tenemos que mencionarlo. Pero nos hemos encontrado con Jeep Wranglers de alquiler atascados cuyos conductores no se dieron cuenta de que el Jeep es solo un vehículo con tracción en dos ruedas hasta que usted activa la tracción en las cuatro ruedas. (La mayoría de los sistemas AWD se activan automáticamente cuando el vehículo reconoce que es necesario). En realidad, debes presionar un botón, girar una perilla en el tablero o tirar de una palanca para poner el vehículo en tracción en las cuatro ruedas. Ese botón probablemente le dará tres opciones: 2-Hi, 4-Hi y 4-Low. Utilice 4-Hi en la arena, 2-Hi en el pavimento. 4-low solo es bueno para ciertos usos a baja velocidad y probablemente no lo necesite en la arena.
Momentum
El impulso en la arena es esencial, y no queremos decir que debas conducir rápido. Solo necesitas mantener el movimiento hacia adelante. En el vehículo correcto con neumáticos desinflados correctamente, puede arrastrarse lentamente por la arena e incluso detenerse en la mayoría de los lugares. Puedes juzgar la profundidad de la arena por los surcos. Cuando los surcos se vuelvan profundos (especialmente donde siente que la panza de su camión se arrastra) mantenga algo de impulso hacia adelante. Algunas personas llegan a una sección profunda y dudan porque no saben si deberían intentarlo. Debes decidir qué hacer antes de que la arena se vuelva profunda. Si va hacia adelante, sea decidido, conduzca en esa arena con confianza y tenga un buen impulso hacia adelante cuando llegue al tramo profundo.
¿Qué pasa cuando me encuentro con otro vehículo?
Los caminos de arena tienen un carril de ancho, pero se adaptan al tráfico de dos vías. Conduzca siempre lo suficientemente lento como para poder conducir dentro de la mitad de su distancia visual. Si todos siguen esa regla, todos evitamos choques frontales en los caminos de arena. Cuando vea venir a alguien, comience a buscar un lugar donde la arena parezca compacta y la vegetación ya esté alterada. El mejor arranque puede estar detrás de ti. Es más seguro reducir la velocidad o detenerse y luego determinar qué vehículo se saldrá de la carretera. Por lo general, el vehículo más capaz será el que se salga de la carretera. No entre en pánico y conduzca demasiado rápido simplemente porque le preocupa quedarse atascado y no sabe qué hacer. Relajarse. Detente, mira a tu alrededor y descúbrelo. Tener un accidente siempre es peor que quedar colgado en la arena.
Una palabra sobre colinas.
Nunca conduzca cuesta abajo si no está seguro de que volverá a subir. Esto entra en juego en Peekaboo. Hemos conocido a muchos conductores que llegaron a Peekaboo solo para sorprenderse de que era mucho más difícil luchar contra la arena profunda mientras se dirigían cuesta arriba en el camino de regreso al pavimento.
Las condiciones de arena varían.
Cualquiera que haya dado un paseo por la playa ya sabe que las condiciones de la arena varían mucho. Camine a lo largo del océano y la arena está mojada y compacta. Es casi como caminar por una acera. Caminar por la parte superior de la playa donde la arena está seca requiere más esfuerzo y tus pies se hunden en la arena. Lo mismo ocurre con tu coche. ¿Ha llovido o nevado recientemente? ¿Está el desierto en un período largo, caluroso y seco? Importa. La arena húmeda y congelada está en las mejores condiciones. Este es el día en que puede salirse con la suya conduciendo su Subaru hasta White Pocket. Un verano no había llovido en meses. Vimos camionetas muy capaces atrapadas cerca de White Pocket. Los conductores dijeron cosas como: "No tuvimos ningún problema el año pasado". En general, la arena es un poco más fácil de manejar a primera hora de la mañana cuando hace frío que en el calor del día. Y recuerde que las carreteras congeladas se descongelan, por lo que las condiciones al salir pueden ser diferentes. Llámenos al (435) 644-5506, o al Centro de visitantes BLM Kanab al (435) 644-1300 para tener una idea de cómo son las carreteras antes de salir. Una palabra más sobre la humedad en la arena, puede haber demasiada humedad. No conduzca por un lavado arenoso justo después de una gran lluvia. Puede verse bien, húmedo y empaquetado en la parte superior. Excelentes condiciones de conducción, ¿verdad? Tenga cuidado, podría haber charcos de agua atrapados entre la arena y el lecho de roca debajo de la superficie. Esto crea bolsas de arenas movedizas escondidas justo debajo del lavado. Sé que suena como una historia inventada por Indiana Jones, pero personalmente he conducido a arenas movedizas escondidas bajo la arena húmeda normal. Alerta de spoiler: me quedé atascado.
¿Qué causa comúnmente que los vehículos se atasquen?
La elección incorrecta del vehículo es la principal causa de atascos que vemos. No ventilar es segundo. Hemos visto muchos vehículos 4WD completamente aireados enterrados hasta el eje, simplemente porque su propietario no sabía cómo airear las llantas o se sintió intimidado por la idea de manipular la presión de las llantas. Si la idea de ventilar le hace retorcerse, o si no tiene un medidor de presión de neumáticos y un compresor de aire móvil, no aborde estos caminos; en su lugar, contrate un guía.
La indecisión es la siguiente gran razón por la que la gente se queda estancada. No entre con vacilación en un parche de arena profunda. También vemos que la gente se queda atascada en Peekaboo en las muchas intersecciones sin marcar. ¿Voy a la izquierda oa la derecha? Si se detiene en el lugar equivocado para tomar esa decisión, es posible que se quede atascado. Hay una ventaja en conocer el camino. Nuestros guías se atascan con mayor frecuencia cuando intentan sortear otros vehículos que ya están atascados, o se salen de la carretera en un lugar inoportuno para dejar pasar un lado a lado a alta velocidad.
¡Ayudar! Estoy atascado.
No entre en pánico ni se sienta avergonzado (como siempre lo hago porque sé que los otros guías se reirán de mí más tarde). Nos pasa a todos. Como guía experimentado, todavía me quedo atascado a veces. Pero, siempre me las he arreglado para despegarme en un corto período de tiempo sin necesidad de llamar a un rescate. Me quedé atrapado una vez de aproximadamente 150 viajes a White Pocket y aproximadamente 8 veces de 150 viajes a Peekaboo Slot Canyon. Hasta ahora, estoy bateando 1,000 en South Coyote Buttes, sin haber estado atrapado allí todavía. Con condiciones secas y un mayor tráfico, me quedé atascado más veces este verano en Peekaboo que nunca.
Una vez que su vehículo ha perdido impulso y ya no avanza, está atascado. DETENER. Tienes que salir y solucionar el problema desde fuera. Lo primero que hago es airear más mis neumáticos. Si tengo 30, los dejo a 25 psi. Luego saco mi pala y cavo una bonita zanja frente a cada llanta para que la llanta ya no empuje arena frente a ella. A continuación, me aseguro de que ninguna parte del tren de aterrizaje, el eje o el bastidor del vehículo se arrastre en la arena. Arrástrese debajo del camión y excave. Una vez que está completamente libre, pongo la camioneta en marcha (podría ser útil intentar una marcha más baja) y presiono el acelerador. Si las llantas giran pero el vehículo no avanza, quite el pie del acelerador inmediatamente para no meterse en un agujero más grande. Algunas empresas de turismo tienen éxito con las tablas de tracción, pero nosotros no las utilizamos. Hemos visto a personas colocar palos, tablas o tapetes debajo de los neumáticos para aumentar la tracción, pero nuestros guías no usan este método porque generalmente salimos simplemente cavando o ventilando, por lo que no puedo comentar si es efectivo. Puedes intentar salir usando 4-bajo para aumentar el par, pero tenga mucho cuidado de no cavar un agujero. Esto puede suceder rápidamente en 4 bajos. También existen técnicas que incluyen hacer girar los neumáticos lentamente para subir el vehículo fuera de la arena. Funciona en YouTube y personalmente lo he visto funcionar una vez en White Pocket, pero no lo he probado porque parece una receta para profundizar más. Algunos vehículos incluso ofrecen una función de control de rastreo para este uso. Llámame anticuado, simplemente confío en mi fiel pala.
¿Por qué es malo quedarse atascado?
Dependiendo de su tolerancia a la aventura, quedarse atascado puede ser muy divertido. Es una gran foto, una historia interesante, es divertida. Pero también es desconsiderado bloquear el camino a todos los demás. O peor aún. Tal vez esté atascado y no pueda auto-rescate. Ha esperado 4 horas. Estas sediento. No hay recepción de teléfono celular para llamar para un remolque. En estos lugares remotos, los remolques son costosos pero a veces necesarios. Si tiene la suerte de haber encontrado una señal, llame Remolque Ramsay en Kanab al (435) 644-2468.
Herramientas todoterreno necesarias. No salgas de casa sin ellos.
Los guías de Dreamland llevan un “kit de aventura” para prepararnos para problemas comunes en el campo que incluye muchas herramientas y un Garmin InReach para comunicaciones por satélite. Si planea aventurarse a White Pocket por su cuenta, al menos, debe traer el equipo necesario:
- Manómetro de la llanta
- Compresor de aire
- Pala
- Mapa, sí, un mapa real hecho de papel.
- Botiquín de primeros auxilios
- Agua potable extra
- Mechero para encender una fogata
- Sacos de dormir en caso de que te quedes atascado por la noche.
El equipo altamente recomendado incluye:
- Correa de remolque
- Kit de tapones para neumáticos. Sé como usarlo. Es una de las formas más fáciles de convertirse en héroe. Los pinchazos son más comunes en caminos de grava debido a los pinchazos de rocas.
En casa, personalmente tengo un kit que incluye todos los elementos anteriores, además de varios otros. Incluso en mis días libres cuando estoy en mi vehículo personal, mi política es que mis llantas nunca abandonan el pavimento sin ese juego de herramientas. En mis días libres, mi SUV de alquiler se atascó en las millas de barro en las afueras de Moab, tuve dos llantas desinfladas en mi Subaru (y solo una de repuesto sin kit de enchufe) a millas del pavimento y fuera del alcance del teléfono. También estuve a punto de dejar sin gasolina mi moto de cross en el remoto Arizona Strip. Debido a que nuestro kit de herramientas para motocicletas todo terreno incluye una manguera de sifón, pudimos combinar el gas de dos bicicletas en una, lo que nos ahorró una caminata de 25 millas hasta el campamento. (También llevamos mucha agua para la caminata porque sabíamos que estábamos arriesgándonos por el bajo nivel de combustible) Cada calamidad es educativa y, como resultado, se agregan nuevas herramientas a mi equipo. La lista de herramientas no es un consejo demasiado prudente para asustarlo. Las herramientas se recomiendan en base a la experiencia real en el campo. Puedes aprender de mis calamidades y ahorrarte la molestia, aunque no es una buena historia.
La compresores de aire Usamos cuestan alrededor de $ 100, pero hay versiones más baratas que se conectan al encendedor de cigarrillos. Tardan más en llenar los neumáticos, pero ¿quién tiene prisa?
Finalmente, una punta de marcha más. No confíe en su GPS. Si está utilizando una aplicación de navegación por carretera típica como la que usa en el pavimento, no le dé demasiada importancia aquí. Es posible que la aplicación no conozca los caminos remotos sin pavimentar, o probablemente lo enviará por la ruta más corta que puede no ser la mejor. No tendrá conexión a Internet y es probable que no tenga un mapa, solo una pantalla en blanco. Deje que prevalezca el sentido común. No conduzca por un acantilado porque la pantalla de su computadora se lo indique. Hágase un favor y compre un mapa bueno y detallado en la oficina de BLM o en Librería Willow Canyon.
Por último, pero no menos importante, ¡diviértete, disfruta del viaje!
