Tiefer Sandfahren in der Nähe von Kanab, UT | Offroad-Tipps

Wie man in der Nähe von Kanab UT im Sand fährt, ohne stecken zu bleiben.

In den letzten 20 Jahren haben sich die Guides von Dreamland viel Offroad-Know-how angeeignet, während sie die sandigen Straßen von Süd-Utah befahren haben. Wir wollen unser Wissen teilen! Lesen Sie diesen Artikel, um zu erfahren, wie Sie das richtige Fahrzeug auswählen, die Luft aus Ihren Reifen bei trockenem Sand ablassen, Sandfahrtechniken, was Sie tun können, wenn Sie stecken bleiben und welches Werkzeug Sie dabei haben sollten. Dieser Blogbeitrag soll Sie entweder auf sandige Wüstenfahrten vorbereiten oder Sie überzeugen, uns zu engagieren.

Aber zuerst… Eine kurze Straßenbeschreibung für unsere beliebtesten Sandfahrziele.

Offroad-Anfahrtsbeschreibung zu White Pocket.

Wie schlecht ist der Weg nach Weiße Tasche, Ja wirklich? Es hängt davon ab, wen Sie fragen und an welchem ​​​​Tag Sie sie fragen. Eine Fahrt von Kanab, Utah, nach White Pocket erfordert 50 km Bürgersteig, dann 15.5 km Schotter auf der House Rock Valley Road und der Coral Valley Road  (BLM 1017) mit möglicherweise ein paar schlammigen Abschnitten, wenn es so ist nass. Danach führen 12 Meilen unbefestigter Sandstraßen nach White Pocket. Es ist weich wie Strandsand, und obwohl es nicht der tiefste Sand ist, den wir je gesehen haben, gibt es einige Gruben mit ziemlich tiefem Sand, wobei der längste und tiefste Abschnitt in der Nähe eines Korrals kurz vor White Pocket liegt.  Es gibt hier und da ein paar Felsen, aber Felsen sind hier nicht die Herausforderung, es ist hauptsächlich der Sand, der sich als problematisch erweist.

(In der Regel nehmen wir den Highway 89A von Kanab zur House Rock Valley Road, dann auf der Corral Valley Road BLM 1017 nach Osten, dann bei Pine Tree Pocket 1087 nach Norden, dann den Rest der Strecke 1086 bis White Pocket die kürzeste Strecke, bietet aber die einfachsten Offroad-Bedingungen und ist die empfohlene Route vom Bureau of Land Management)

Die Straße nach South Coyote Buttes (Cottonwood Cove).

Der Weg nach South Coyote Buttes ist etwas schlechter als White Pocket, da es mehr Felsen gibt, die überwunden werden müssen. Zusätzlich zu 50 Meilen Asphalt und etwa 13 Meilen Schotter mit vielleicht etwas Schlamm müssen Sie 8 km unbefestigte Sandstraßen mit einigen ziemlich tiefen Abschnitten fahren. Dort sind gemischte Sandsteinplatten, die eine sorgfältige Reifenplatzierung erfordern. Wir nehmen die House Rock Valley Road bis zur BLM 1017, fahren dann auf der 1085 nach Norden und dann auf der 1082 nach Cottonwood Cove. Wir empfehlen nicht, die 1079 bergauf zu nehmen, da es sehr tiefer Sand ist und es keine Möglichkeit gibt, an einem anderen Fahrzeug vorbeizukommen. Sie können es bergab nehmen, wenn Sie mit tiefem Sand und einigen kniffligen felsigen Stellen zurechtkommen.

Der Weg nach Peekaboo Slot Canyon ist super sandig.

Wir empfehlen im Allgemeinen nicht, diese 4 Meilen lange Strecke zu fahren, es sei denn, Sie haben viel Sandfahrerfahrung und einen sehr fähigen 4X4. Es ist tief und weich. Selbst erfahrene Fahrer wie wir hängen ab und zu im Sand fest. Erwägen Sie wirklich, einen Führer zu engagieren oder genießen Sie die lange, sehr sandige Wanderung, wenn Sie sehen möchten Peekaboo Slot Canyon in der Nähe von Kanab.

Die Wahl des richtigen Offroad-Fahrzeugs

Für Sandfahrten empfehlen wir ein Allradfahrzeug mit hoher Bodenfreiheit und guten Geländereifen. Was bedeutet das?

Bodenfreiheit bezieht sich auf den tiefsten Punkt an Ihrem Fahrzeug. Sie benötigen MINDESTENS 8.5 Zoll Bodenfreiheit für die Fahrt nach White Pocket und South Coyote Buttes, obwohl es wirklich besser ist, 10 Zoll zu haben. Bei einem Abstand von 8.5 Zoll wird es Zeiten geben, in denen Ihr Fahrzeug auf diesen Straßen den Boden erreicht. Um die Unterseite Ihres Fahrzeugs zu schützen, ist eine sorgfältige Reifenplatzierung über Felsen und Viehschutzgittern mit steilen Abhängen erforderlich. Und Ihr Fahrzeug wird in den tieferen Sandabschnitten auf den Boden reiben. Das ist in Ordnung, solange Sie nicht zu viel Schwung verlieren, so bleiben Sie stecken. Ein Truck mit 8.5 Zoll Abstand kann durch tiefere Sandabschnitte fahren, wenn er gute Offroad-Reifen hat, die richtig entleert wurden, und genug Motorleistung, um den Truck durch den Sand zu schieben, selbst wenn das Fahrwerk darin schleift. Der Sand bei Peekaboo Slot Canyon ist TIEF. Für die Straße nach Peekaboo benötigen Sie MINDESTENS 10 Zoll Freiraum, und an vielen Stellen werden Sie immer noch Sand mit der Unterseite Ihres Lastwagens schleppen.

Allradantrieb vs. Allradantrieb, was ist der Unterschied?

Diese Frage erfordert eine technische Antwort, die für diesen Artikel nicht wirklich nützlich ist. Was Sie wissen müssen, ist im Allgemeinen, dass ein Fahrzeug mit Allradantrieb besser für echte Geländebedingungen gerüstet ist, während die meisten AWD-Fahrzeuge für rutschige befestigte Straßen oder leichte Geländeeinsätze ausgelegt sind. Fahrzeuge mit Allradantrieb haben normalerweise niedrige Gänge, die in bestimmten Geländesituationen unerlässlich sind. Außerdem haben sie in der Regel mehr Bodenfreiheit, bessere Reifen mit Geländeprofil und mehr Motorleistung. Diese Attribute sind wichtiger als der technische Unterschied zwischen der Funktionsweise der 4WD- oder AWD-Systeme. (Zum Beispiel ist ein AWD Subaru nach Meinung dieses Führers wahrscheinlich besser für die Straße nach White Pocket gerüstet als das neuere Modell 4X4 Jeep Cherokees, dem die Bodenfreiheit zu fehlen scheint).

Wir sagen nicht, dass der typische AWD-SUV, den Sie am Flughafen mieten, es nicht bis White Pocket schafft. Aber es ist viel wahrscheinlicher, dass es stecken bleibt als ein guter 4X4 mit den richtigen Reifen und dem richtigen Abstand. Die Bedingungen von Sandstraßen variieren je nach Feuchtigkeit und Temperatur. Es gibt vielleicht 20 Tage im Jahr, an denen ich mich wohl fühlen würde, wenn ich einen AWD-SUV wie einen Subaru bis White Pocket fahre. (Fürs Protokoll, ich besitze einen Subaru Forester mit Serienreifen als mein persönliches Fahrzeug, und ich bin 150 Mal in einem gut ausgestatteten Dreamland Suburban nach White Pocket gefahren, sodass ich die Straße gut kenne) Für South Coyote Buttes und insbesondere für Peekaboo Slot Canyon, bringen Sie einen guten 4X4 mit Offroad-Reifen und Bodenfreiheit mit. Noch ein Wort zu Allradfahrzeugen: Abschlepphaken oder Anhängerkupplungen fehlen, da ist es nicht sehr intuitiv, einen Abschleppgurt anzubringen, wenn man doch mal stecken bleibt. Als Leitfaden zögere ich, jemanden herauszuziehen, wenn ich nicht weiß, wo ich einen Riemen anbringen soll.

Welche Fahrzeuge bleiben am meisten hängen?

Wir helfen wahrscheinlich jedes Jahr mehr als 50 festgefahrenen Fahrern auf dem Weg zu White Pocket und Peekaboo. Das Top-Fahrzeug, das wir feststecken sehen, ist das neuere Modell, der Jeep Cherokee mit Allradantrieb. Das Problem scheint ein Mangel an Bodenfreiheit und Standard-Straßenreifen zu sein, die die meisten Leute auf ihnen haben. Außerdem könnten die Fahrer zu selbstsicher sein, weil sie glauben, dass ihr neuer Jeep überall hinfährt ... bis er es nicht tut. Vielen der neuen Jeep-Modelle fehlt die Leistungsfähigkeit des klassischen Wrangler. Wir sehen auch viele Kia Sorentos, Toyota Highlanders, Rav4s und Nissan Rogues im Sand stecken. Wir wissen nicht, ob diese Fahrzeuge weniger leistungsfähig sind als andere oder ob sie nur häufiger vorkommen. Wir haben auch einige leistungsfähigere 4X4 herausgebracht, darunter einen F-150 bei White Pocket, mehrere F-150 bei Peekaboo und sogar ein paar Jeep Wrangler bei Peekaboo. Das richtige Fahrzeug ist Ihr Schlüssel zum Erfolg, aber keine Garantie.

Sandfahren 101: So fährt man im Sand

Reifendruck

Das Ablüften Ihrer Reifen erhöht die Oberfläche des Reifens und hilft Ihrem Fahrzeug, auf dem Sand zu „schwimmen“, anstatt sich darin einzugraben. Es wird einfacher, in tiefem Sand zu steuern und Sie werden nicht das Gefühl haben, dass Sie ihn schießen müssen und kämpfen so hart in den tiefen Abschnitten. Wir lüften von 45 psi auf der Autobahn auf 30 psi für Sand, wenn es trocken ist, was einer Verringerung von etwa 35 % entspricht. Wenn der Sand extrem tief oder trocken ist oder wir stecken bleiben, lüften wir etwas mehr. Wie viel Luft abgelassen werden muss, hängt von den Sandbedingungen und Ihren Reifen ab. Tread-Magazin empfiehlt, den Reifen um 25 % herunterzulüften, um die Traktion und den Komfort auf rauen Feldwegen deutlich zu erhöhen, um 30 bis 35 %, um die Aufstandsfläche des Reifens zu verlängern, um an Felsen zu haften, und um 50 %, um über tiefen Sand zu schweben  Wenn Sie das Gefühl haben, dass Ihr Truck wirklich mit dem Sand kämpft, müssen Sie wahrscheinlich mehr Luft ablassen. Denken Sie nur daran, dass es eine Grenze gibt. Wenn Sie zu viel Luft ablassen, riskieren Sie, dass der Reifen von der Felge rollt, und das ist etwas, das Sie im Feld nicht wirklich beheben können. Und wir empfehlen, mit einem kleinen Luftkompressor zu reisen, um auf der Autobahn sicher zu lüften…dazu später mehr.

Schalten Sie Ihren Allradantrieb ein

Entschuldigung, wir müssen es erwähnen. Aber wir sind auf festsitzende Jeep-Wrangler gestoßen, deren Fahrer nicht erkannten, dass der Jeep nur ein Fahrzeug mit Zweiradantrieb ist, bis Sie den Allradantrieb aktivieren. (Die meisten AWD-Systeme schalten sich automatisch ein, wenn das Fahrzeug dies erkennt.) Sie müssen tatsächlich einen Knopf drücken, einen Knopf am Armaturenbrett drehen oder einen Hebel ziehen, um das Fahrzeug in den Allradantrieb zu schalten. Diese Schaltfläche bietet Ihnen wahrscheinlich drei Möglichkeiten: 2-Hi, 4-Hi und 4-Low. Verwenden Sie 4-Hi im Sand, 2-Hi auf dem Bürgersteig. 4-low ist nur für bestimmte Anwendungen mit langsamer Geschwindigkeit gut und Sie werden es wahrscheinlich nicht im Sand brauchen.

Schwung

Schwung durch den Sand ist wichtig, und wir meinen nicht, dass Sie schnell fahren müssen. Sie müssen nur in Bewegung bleiben. Im richtigen Fahrzeug mit richtig luftleeren Reifen können Sie langsam durch Sand kriechen und an den meisten Stellen sogar anhalten. Sie können die Tiefe des Sandes an den Spurrillen beurteilen. Wenn die Spurrillen tief werden (besonders dort, wo der Bauch Ihres Trucks schleift), behalten Sie etwas Vorwärtsdrang bei. Manche Leute kommen zu einem tiefen Abschnitt und zögern, weil sie unschlüssig sind, ob sie es versuchen sollen. Sie müssen entscheiden, was zu tun ist, bevor der Sand tief wird. Wenn Sie vorwärts gehen, seien Sie entschlossen, fahren Sie selbstbewusst in diesen Sand und haben Sie einen guten Schwung nach vorne, wenn Sie die tiefe Stelle treffen.

Was passiert, wenn ich ein anderes Fahrzeug begegne?

Die Sandstraßen sind einspurig, bieten aber Gegenverkehr. Fahren Sie immer so langsam, dass Sie innerhalb der Hälfte Ihrer Sichtweite fahren können. Wenn sich alle an diese Regel halten, vermeiden wir alle Frontalzusammenstöße auf den Sandstraßen. Wenn Sie jemanden kommen sehen, suchen Sie nach einem Auslauf, wo der Sand vollgestopft aussieht und die Vegetation bereits gestört ist. Der beste Pull-Off liegt vielleicht hinter Ihnen. Es ist sicherer, langsamer zu fahren oder anzuhalten und dann herauszufinden, welches Fahrzeug von der Straße abkommt. Normalerweise wird das leistungsfähigere Fahrzeug dasjenige sein, das von der Straße abfährt. Geraten Sie nicht in Panik und fahren Sie zu schnell, nur weil Sie sich Sorgen machen, stecken zu bleiben und nicht wissen, was Sie tun sollen. Beruhige dich. Stoppen Sie, schauen Sie sich um und finden Sie es heraus. Ein Unfall ist immer schlimmer, als im Sand hängen zu bleiben.

Ein Wort zu Hügeln.

Fahren Sie niemals einen Hügel hinunter, wenn Sie nicht sicher sind, ob Sie wieder hochkommen. Dies kommt bei Peekaboo ins Spiel. Wir haben viele Fahrer getroffen, die es nach Peekaboo geschafft haben, nur um überrascht zu sein, dass es viel schwieriger war, den tiefen Sand zu bekämpfen, als sie auf dem Weg zurück zum Bürgersteig bergauf fuhren.

Sandbedingungen variieren.

Jeder, der schon einmal einen Strandspaziergang gemacht hat, weiß, dass die Sandbedingungen sehr unterschiedlich sind. Gehen Sie am Meer entlang und der Sand ist nass und voll. Es ist fast so, als würde man auf einem Bürgersteig gehen. Ein Spaziergang am oberen Ende des Strandes, wo der Sand trocken ist, erfordert mehr Anstrengung und Ihre Füße versinken im Sand. Bei deinem Auto ist es genauso. Hat es in letzter Zeit geregnet oder geschneit? Befindet sich die Wüste in einer langen, heißen Trockenperiode? Es ist wichtig. Feuchter und gefrorener Sand ist in bestem Zustand. Dies ist der Tag, an dem Sie möglicherweise davonkommen, Ihren Subaru nach White Pocket zu fahren. In einem Sommer hatte es monatelang nicht geregnet. Wir sahen sehr leistungsfähige Pickups, die in der Nähe von White Pocket feststeckten. Die Fahrer sagten Dinge wie: „Wir hatten letztes Jahr keine Probleme.“ Im Allgemeinen ist der Sand morgens, wenn es kühl ist, etwas einfacher zu fahren als in der Hitze des Tages. Und denken Sie daran, dass gefrorene Straßen auftauen, sodass die Bedingungen auf dem Weg nach draußen möglicherweise anders sein können. Rufen Sie uns an (435) 644-5506, oder die BLM Kanab Besucherzentrum bei (435) 644-1300, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie die Straßen sind, bevor Sie losfahren. Noch ein Wort zur Feuchtigkeit im Sand, es kann zu viel Feuchtigkeit geben. Fahren Sie nicht direkt nach einem großen Regen eine sandige Waschstraße hoch. Es könnte schön und feucht und oben verpackt aussehen. Tolle Fahrbedingungen, oder? Seien Sie gewarnt, es könnten sich Wasserlachen zwischen dem Sand und dem Grundgestein unter der Oberfläche befinden. Dadurch entstehen Taschen aus Treibsand, die direkt unter der Wäsche versteckt sind. Ich weiß, es klingt wie eine erfundene Indiana-Jones-Geschichte, aber ich bin persönlich in Treibsand gefahren, der unter normalem feuchten Sand verborgen war. Spoiler-Alarm: Ich bin stecken geblieben.

Was führt häufig dazu, dass Fahrzeuge stecken bleiben?

Die falsche Fahrzeugwahl ist die Hauptursache für das Steckenbleiben, die wir sehen. Nicht auslüften ist an zweiter Stelle. Wir haben schon oft gesehen, dass ein voll gelüfteter Allradantrieb bis zur Achse vergraben ist, einfach weil sein Besitzer nicht wusste, wie er die Reifen abblasen sollte oder von dem Gedanken, den Reifendruck zu manipulieren, eingeschüchtert war. Wenn Sie sich beim Gedanken ans Lüften winden, oder wenn Sie kein Reifendruckmessgerät und keinen mobilen Luftkompressor besitzen, begeben Sie sich nicht auf diese Straßen – mieten Sie stattdessen einen Führer.
Unentschlossenheit ist der nächste große Grund, warum Leute stecken bleiben. Gehen Sie nicht zögernd in einen tiefen Sandfleck. Wir sehen auch, wie Leute bei Peekaboo an den vielen unmarkierten Kreuzungen stecken bleiben. Gehe ich links oder rechts? Wenn Sie an der falschen Stelle anhalten, um diese Entscheidung zu treffen, können Sie feststecken. Es ist von Vorteil, die Straße zu kennen. Unsere Guides bleiben am häufigsten stecken, wenn sie versuchen, andere Fahrzeuge zu umgehen, die bereits festsitzen, oder an einer ungünstigen Stelle von der Straße abbiegen, um ein rasendes Seite an Seite vorbeifahren zu lassen.

Hilfe! ich stecke fest.

Keine Panik oder Verlegenheit (wie ich es immer tue, weil ich weiß, dass die anderen Guides mich später auslachen werden). Es passiert uns allen. Als erfahrener Guide bleibe ich trotzdem manchmal hängen. Aber ich habe es immer geschafft, mich in kurzer Zeit zu befreien, ohne eine Rettung rufen zu müssen. Ich bin einmal von etwa 150 Reisen nach White Pocket und etwa 8 Mal von 150 Reisen nach Peekaboo festgefahren Slot Canyon. Bisher habe ich 1,000 in South Coyote Buttes geschlagen, da ich noch nie dort feststeckte.  Bei trockenen Bedingungen und erhöhtem Verkehr blieb ich diesen Sommer öfter in Peekaboo stecken als je zuvor.

Sobald Ihr Fahrzeug an Schwung verloren hat und sich nicht mehr vorwärts bewegt, stecken Sie fest. STOPP. Sie müssen aussteigen und das Problem von außen beheben. Das erste, was ich tue, ist, meine Reifen weiter zu pumpen. Wenn ich bei 30 bin, lasse ich sie auf 25 psi fallen. Dann hole ich meine Schaufel heraus und grabe vor jedem Reifen einen schönen Graben, damit der Reifen keinen Sand mehr vor sich her schiebt. Als nächstes stelle ich sicher, dass kein Teil des Fahrwerks, der Achse oder des Rahmens des Fahrzeugs im Sand schleift. Unter den Lastwagen kriechen und graben. Sobald es komplett frei ist, setze ich den Truck in eine Fahrt (es könnte helfen, einen niedrigeren Gang zu versuchen) und gebe Gas. Wenn die Reifen durchdrehen, das Fahrzeug aber nicht vorwärts rollt, nehmen Sie sofort den Fuß vom Gas, damit Sie sich nicht in ein größeres Loch graben. Einige Reiseveranstalter haben Erfolg mit Traktionsbrettern, aber wir verwenden sie nicht. Wir haben gesehen, wie Leute Stöcke, Bretter oder Fußmatten unter die Reifen gelegt haben, um die Traktion zu erhöhen, aber unsere Guides verwenden diese Methode nicht, da wir normalerweise einfach durch Graben oder Lüften aussteigen, sodass ich nicht sagen kann, ob es effektiv ist. Du kannst versuchen rauszukommen mit 4-niedrig, um das Drehmoment zu erhöhen, aber seien Sie sehr vorsichtig, um kein Loch zu graben. Dies kann bei 4-low schnell passieren. Es gibt auch Techniken, die das langsame Drehen der Reifen beinhalten, um das Fahrzeug aus dem Sand zu klettern. Es funktioniert an YouTube und ich habe persönlich gesehen, dass es einmal bei White Pocket funktioniert, aber ich habe es nicht ausprobiert, weil es wie ein Rezept für tiefere Einblicke zu sein scheint. Einige Fahrzeuge bieten für diesen Einsatz sogar eine Kriechsteuerung an. Nennen Sie mich altmodisch, ich verlasse mich einfach auf meine treue Schaufel.

Warum ist es schlimm, stecken zu bleiben?

Abhängig von Ihrer Abenteuerlust kann es Spaß machen, stecken zu bleiben. Es ergibt ein tolles Foto, eine spannende Geschichte, es ist lustig. Aber es ist auch rücksichtslos, allen anderen die Straße zu versperren. Oder noch schlimmer. Vielleicht steckst du fest und kannst dich nicht selbst retten. Sie haben 4 Stunden gewartet. Du bist durstig. Es gibt keinen Handyempfang, um einen Abschleppdienst zu rufen. An diesen abgelegenen Orten sind Schleppen teuer, aber manchmal notwendig. Wenn Sie das Glück haben, ein Signal gefunden zu haben, rufen Sie an Ramsay Abschleppen in Kanab unter (435) 644-2468.

Notwendige Offroad-Werkzeuge. Verlasse das Haus nicht ohne sie.

Dreamland-Guides tragen ein „Abenteuer-Kit“ bei sich, um uns für häufige Probleme im Feld auszurüsten, das viele Werkzeuge und einen Garmin InReach für die Satellitenkommunikation enthält. Wenn Sie planen, auf eigene Faust nach White Pocket zu reisen, sollten Sie zumindest die notwendige Ausrüstung mitbringen:

• Reifendruckmesser
• Luftkompressor
• Schaufel
• Karte, ja, eine echte Karte aus Papier
• Verbandkasten
• Zusätzliches Trinkwasser
• Feuerzeug zum Anzünden eines Lagerfeuers
• Schlafsäcke für den Fall, dass Sie für die Nacht festsitzen.

Zu den dringend empfohlenen Ausrüstungsgegenständen gehören:

• Abschleppgurt
• Reifenstecker-Kit. Wissen, wie man es benutzt. Es ist eine der einfachsten Möglichkeiten, ein Held zu werden. Reifenpannen sind auf Schotterpisten aufgrund von Felslöchern häufiger.

Zu Hause habe ich persönlich ein Kit, das alle oben genannten Artikel enthält, sowie einige andere. Selbst an meinen freien Tagen, wenn ich in meinem persönlichen Fahrzeug sitze, ist meine Politik, dass meine Reifen niemals ohne diesen Werkzeugsatz den Asphalt verlassen. An meinen freien Tagen steckte mein Miet-SUV Meilen außerhalb von Moab im Schlamm fest, hatte zwei platten Reifen an meinem Subaru (und nur einen Ersatz ohne Steckersatz) Meilen vom Bürgersteig entfernt und außerhalb der Reichweite des Telefons. Auf dem abgelegenen Arizona Strip war ich auch kurz davor, mein Dirtbike ohne Benzin zu betreiben. Da unser Offroad-Motorradwerkzeugsatz einen Siphonschlauch enthält, konnten wir Benzin von zwei Fahrrädern in einem kombinieren, was uns eine 25-Meilen-Wanderung zum Camp erspart hat. (Wir haben auch viel Wasser für die Wanderung mitgenommen, weil wir wussten, dass wir mit dem geringen Kraftstoff ein Risiko eingehen.) Jede Katastrophe ist lehrreich, und als Ergebnis werden meinem Kit neue Werkzeuge hinzugefügt. Die Werkzeugliste ist kein übermäßig vorsichtiger Rat, um Sie zu erschrecken. Die Tools werden auf der Grundlage echter Erfahrungen auf diesem Gebiet empfohlen. Sie können aus meinem Unglück lernen und sich die Mühe ersparen, auch wenn es keine so gute Geschichte macht.

Das Luftkompressoren Wir verwenden Kosten von etwa 100 US-Dollar, aber es gibt billigere Versionen, die an Ihren Zigarettenanzünder angeschlossen werden. Sie brauchen länger, um Ihre Reifen zu füllen, aber wer hat es eilig?

Zum Schluss noch ein Ausrüstungstipp. Vertrauen Sie Ihrem GPS nicht. Wenn Sie eine typische Straßennavigations-App verwenden, wie Sie sie auf dem Bürgersteig verwenden, legen Sie hier nicht zu viel davon ab. Die App kennt die abgelegenen, unbefestigten Straßen möglicherweise nicht oder wird Sie wahrscheinlich auf die kürzeste Route schicken, die möglicherweise nicht die beste ist. Es hat keine Internetverbindung und Sie haben wahrscheinlich keine Karte, nur einen leeren Bildschirm. Lassen Sie den gesunden Menschenverstand walten. Fahren Sie nicht von einer Klippe, weil Ihr Computerbildschirm es Ihnen sagt. Tun Sie sich selbst einen Gefallen und kaufen Sie eine gute, detaillierte Karte im BLM-Büro oder bei Willow Canyon Buchhandlung.

Last but not least, viel Spaß, viel Spaß beim Fahren!